A Safety tollak világa

Melbi Safety javítása

A ’safety’, azaz a biztonsági toll főbb jellemzője, hogy a hegye visszahúzható a tolltestbe, így a kupak belső felülete dugóként zárja le a tintakamrát, mintha egy palackot dugóznánk le. Ezt a tolltípust mutatom be, valamint egy Safety Melbi toll javítását is.

Bár a safety tollakat először Amerikában gyártották, népszerűségük Európában volt a legnagyobb és a legtartósabb, különösen Franciaországban, Németországban és Olaszországban. Míg a németországi piacot főként német tollgyártók uralták, Európa más részein a Waterman volt a piacvezető. A Waterman nem elégedett meg az egységes megközelítéssel, hanem országonként eltérő modellek és borításminták széles választékát kínálta. A helyi tollkészítők is gyártottak safety tollakat, de inkább a nagyok másolói voltak, mint irányadók. A leggazdagabb választék Olaszországban volt; egy 1920-as évekbeli példány látható (saját gyűjtemény).

Más európai ország nem alkalmazott ilyen mértékben gazdagon díszített borításokat. Franciaország például a foltos vagy famintás keménygumit részesítette előnyben, és egyszerűbb, szabályos gépi mintázatú borításokat használt. A safety tollak ma is jól használható íróeszközök, de használat előtt szükséges a tömítések javítása. Nemrég egy német Melbi toll került hozzám javítás céljából.

Ahogy a legtöbb safety tollnál, a végén lévő gombot elforgatva egy belső csavarszerkezet segítségével a hegy ki- és behúzható. Az alsó képen jól látható ez a rész. Ennél a tollnál a hegyet mozgató henger tengelyénél keletkezett rés, illetve a használat közben levegőt kapott a belső rész, és írás közben folyt a tinta. A mozgató tengely, amely kapcsolatban volt a forgató spirál szerkezettel, elkopott (B lila szakasz). Ezt egy parafa gyűrűbe kellett ágyazzam (A) a megfelelő, légmentes zárás céljából. A toll szétszedése elég körülményes, mert könnyen törik. A belső elemeket összetartó fém részek sem mozdultak könnyen.

Annak idején a toll szivárgásának megszüntetése jelentette a biztonságot, hiszen a tinta a tartály másik, zárt végében van, ha a zsebünkbe csiptetjük a tollat. Innen ered a safety megnevezés. Ugyanakkor akik nem ismerik ezt a típust, gyakran elkövetik azt a hibát, hogy a kupakot rajta hagyva kitekerik a hegyet, ami által súlyos deformációt szenved el a tollhegy (a kupakba préselődik).

Egy másik változatot a repüléshez ajánlottak, mivel a safety tollakat alig befolyásolják a légköri nyomás változásai használat közben (minden egyes kupaklevételnél kiegyenlítődik a külső és belső nyomás). A safety toll feltöltéséhez a hegyet vissza kell húzni, majd tintát kell a tolltestbe cseppenteni egy pipetta segítségével. A tolltestet mindig függőlegesen kell tartani, amikor a kupak le van véve és a hegy vissza van húzva, különben a tinta kifolyik a nyitott végén. E tollakat rendszerint arany heggyel látták el, mivel ki kell bírnia a hosszú ázást a folyadékban.

Nemrég mutattam be Szilágyi Ákos safety tollát, a cikket itt találja.

Amennyiben kedvet kapott egy ilyen tollra, lehetősége van megvásároli ezt a remek olasz Olo tollat, mely az olasz tollgyártás vezető cége volt 1924-ig. E toll Montblanc heggyel rendelkezik. (Ugrás az oldalra.