Töltőtoll és tollhegy

Antik tollak – minőség és garancia

Üdvözlöm az antik tollak honlapon! A tompens oldalon számos, tollakkal kapcsolatos cikket talál, valamint régi és újkori töltőtollak, golyóstollak és töltőceruzák széles választékával várom. Minden nálam vásárolt tollra 1 év garanciát vállalok, amelyhez dombornyomott, névre szóló garancialevelet is mellékelek. Sok esetben kiváló minőségű tintával, grafittal is ellátom az íróeszközt.

Nem talált megfelelő töltőtollat? Az eladó tollak többsége még nem szerepel online, így ha nem talál megfelelő tollat, kérem, vegye fel velem a kapcsolatot – segítek az Ön igényeire szabott megoldásban.

Több mint 15 éves tapasztalatomnak köszönhetően tolljavítási szolgáltatásaimban is számíthat rám: tollhegy csiszolás, aranyozás, dugattyújavítás és egyéb szervizelési munkák Budapesten (Budafok) érhetők el. Fedezze fel kínálatomat, és találja meg az ideális íróeszközt, amely évekig megbízható társa lesz az írásban.

Frontérzékeny töltőtollak
(Miért folyik a tollunk a repülőgépen?)


Mindenki, aki már szállított töltőtollat repülőgépen, találkozott a tintafolyás jelenséggel. Ezt a kérdést, ennek okát igyekeztem körbejárni legutóbbi utazásom során. Mobiltelefonom applikációja segített ebben. Először megmértem a külső légnyomást a repülőtéren, ami 1040 hPa volt. A felszállás után a gép emelkedésével a légnyomást fokozatosan csökkentik az utastérben. 10.000 méter magasságban a külső légnyomás a tengerszintinek kevesebb, mint az egynegyede, körülbelül 230 hPa (hektopascal) maradt!

Frontérzékeny töltőtoll

Ebben a magasságban nem volt alkalmam kilógatni a telefonomat az ablakon, hogy kívül is mérjek, de az applikáció hozzávetőlegesen jelezte, mennyi lehet kint a légnyomás. Ha a repülőgépben a tengerszinti nyomást szeretnék megtartani, az óriási terhelést jelentene a gép szerkezetére a nagy nyomáskülönbség miatt, ezért sokkal kedvezőbb, ha alacsonyabb nyomást állítanak be, ami kevésbé terheli a falakat és a tömítéseket.

10 000 méternél az utastérben 550 hPa volt (a reptérinek a fele), a különbség csak 320 hPa. Ilyenkor a töltőtoll tintatartályában lévő levegő a környezetéhez képest, a keletkezett túlnyomás miatt tágul, kinyomja a tintát.

Ezért praktikus, ha utazás előtt vagy tinta nélkül visszük fel a gépre a tollunkat (ez a biztos), vagy úgy töltjük meg, hogy a tinta és a hegy között csak levegő legyen ( a tollhegy pedig a tinta felett legyen), vagy külön zacskóba tesszük, hadd könnyezzen. Ha 10 000 méterről ereszkedni kezd a gép, fordított folyamat megy végbe: a tollban lévő levegő kezd összemenni. Ha használnánk a tollat, akadozna az írása.

Ugyanez a jelenség akkor is előfordulhat, ha drasztikus időjárás változás következik be. Töltőtollunk frontérzékeny is lehet: ha esik a légnyomás (esős, viharos idő közeledik), akkor folyhat a tollunk. Ilyenkor a légnyomás esik, akár 960 hPa-ra. Ha pedig szárazra fordul az idő, akkor pedig akadozhat a töltőtollunk, hiszen épp szívóhatás keletkezik a tintatartályban. Ebben az esetben 1060-ra is nőhet a légnyomás.

Szűcs Tamás / 2017.11.
Web Analytics